С 1 мая American Airlines обязала пассажиров держать внешние аккумуляторы на виду или в пределах досягаемости на протяжении всего полёта. Правило уже действует: брать на борт можно не более двух power bank ёмкостью до 100 Вт·ч каждый. Если устройство не используется для зарядки, убирать его в верхнюю полку нельзя — только под сиденье или в карман кресла. Заряжать сами аккумуляторы от бортовых розеток также запрещено.
Причина изменений — риск возгорания литий-ионных батарей. TSA давно запрещает перевозить внешние аккумуляторы в зарегистрированном багаже именно из-за пожарной опасности. Теперь авиакомпании идут дальше и регулируют их использование непосредственно в салоне. Национальная ассоциация деловой авиации фиксирует в среднем более одного инцидента в неделю, связанного с дымом, огнём или перегревом литий-ионных батарей на борту воздушных судов в США. Логика новых правил проста: если аккумулятор всегда на виду, проблему заметят раньше, чем она перерастёт в серьёзную аварию.
| Авиакомпания | Максимум аккумуляторов | Макс. ёмкость | Требование видимости | Зарядка на борту |
|---|---|---|---|---|
| American Airlines | 2 | 100 Вт·ч каждый | Да, при использовании; в пределах досягаемости в остальное время | Запрещена |
| Southwest Airlines | 1 | Не уточняется | Да, при использовании | Не уточняется |
American Airlines — не первый американский перевозчик с подобными ограничениями. Southwest Airlines ввела аналогичные правила ещё в июне 2024 года, став первой американской авиакомпанией с такой политикой. Southwest разрешает один аккумулятор на пассажира и тоже требует держать его на виду во время зарядки. Многие международные авиакомпании применяют схожие нормы уже несколько лет.
При использовании зарядка должна быть видна персоналу; в нерабочем состоянии — в пределах досягаемости, но не в верхней полке.
Пассажирам, которые летят в ближайшее время, стоит заранее уточнить правила конкретного перевозчика — особенно при стыковочных рейсах с разными авиакомпаниями. Чемоданы со встроенными литий-ионными зарядными портами также подпадают под ограничения. Перед полётом рекомендуется осмотреть аккумулятор на предмет повреждений кабелей, следов перегрева или обесцвечивания корпуса, а ёмкость в ватт-часах — проверить по маркировке на обратной стороне устройства или по документации производителя. Зарядить аккумулятор нужно до посадки: на борту это сделать уже не получится.
