6 августа диспетчерский центр в Миннеаполисе потерял радиолокацию и связь примерно на два часа, что нарушило более 1100 рейсов в воздушном пространстве площадью 330 000 квадратных миль, охватывающем девять штатов. Двумя днями ранее, 4 августа, президент Дональд Трамп вылетел из Белого дома на вертолете Marine One. По протоколу FAA пилоты должны были связаться с аэропортом Рейгана, чтобы приостановить коммерческое движение, но диспетчеры не услышали передачу и разрешили взлет другому самолету, который приблизился ближе минимально безопасного расстояния. Эти инциденты — лишь часть системного кризиса в управлении воздушным движением США.
Администрация Трампа заявляла о намерении модернизировать систему. В феврале министр транспорта Шон Даффи пригласил Илона Маска и его DOGE для реформы FAA. Маск пообещал «быстрые обновления безопасности», но вместо этого его ведомство уволило 400 сотрудников FAA, включая техников по обслуживанию в 18 центрах управления. Никаких значимых обновлений систем не произошло. Маск также ошибочно обвинил Verizon в проблемах связи и не смог внедрить Starlink в качестве основного провайдера. В результате 2025 год стал худшим по задержкам рейсов за десятилетие: каждый четвертый рейс был задержан или отменен, а потери багажа составили 2,4 миллиона единиц.
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Сбои в 2025 году | 1,7 млн задержек/отмен |
| Потери багажа | 2,4 млн единиц |
| Средства на модернизацию | $12,5 млрд |
| Средства на ПО | $5 млрд |
| Средства на персонал | $0 |
В июле 2025 года закон One Big Beautiful Bill выделил $12,5 млрд на полную модернизацию FAA, из которых около $5 млрд предназначено для обновления программного обеспечения. Однако ни один доллар не направлен на персонал, хотя диспетчеры называют нехватку кадров главной проблемой. Вместо этого администрация пригласила Питера Тиля, соучредителя Palantir, для участия в проекте. Palantir уже интегрирована в системы FAA через платформу Foundry, которую агентство использует с 2024 года. Несмотря на отсутствие опыта в управлении воздушным движением, компания считается главным претендентом на контракты.
Администрация Трампа привлекла DOGE Маска к модернизации FAA, но реформа провалилась, а 400 сотрудников были уволены.
Palantir за два десятилетия превратилась из подрядчика Пентагона в одного из крупнейших поставщиков федеральных услуг. В 2025 году ее контракты с правительством превысили $1 млрд, а в 2026 году ожидается $1,5 млрд. Среди проектов — система Maven для военных, картографирование для ICE, поисковик для HHS, который помог отменить гранты на $780 млн, и «мега-база данных» для IRS. Эксперты и правозащитники выражают обеспокоенность по поводу конфиденциальности и точности этих систем, но влияние компании растет.
Передача управления воздушным движением компании, специализирующейся на анализе данных, вызывает вопросы. Диспетчеры, говорившие с The Verge на условиях анонимности, считают, что новые технологии не решат проблему нехватки персонала. Пока неясно, получит ли Palantir контракты и как это повлияет на безопасность полетов, но уже очевидно, что приоритетом становится не модернизация, а политические и деловые интересы.
