Распределительный центр «Новая Рига» — один из крупнейших логистических объектов торговой сети «Пятёрочка». Ежедневно через него проходят тысячи тонн продукции, поэтому любое замедление внутренних операций немедленно сказывается на производительности всей цепочки поставок. Именно здесь ГК «Автомакон» реализовала один из самых масштабных проектов мобильной робототехники в российском ритейле: 82 устройства, работающие под управлением единой системы WCS Automacon.
Архитектура комплекса разделена на два типа устройств. 67 автономных вилочных погрузчиков FMR модели АК-2002-2 берут палеты из зоны комплектации, доставляют их к палетообмотчикам, а затем перевозят готовый груз в зону отгрузки. Каждый робот рассчитан на грузы до 2 тонн, самостоятельно прокладывает маршрут и корректирует траекторию при появлении препятствий. 15 автоматизированных палетообмотчиков выполняют обмотку стрейч-пленкой по всей высоте палеты — с автоматическим захватом, удержанием и отжигом пленки, без участия оператора. В результате весь внутренний цикл перемещения груза замкнут и не требует ручного труда.
| Тип устройства | Количество | Функция | Ключевой параметр |
|---|---|---|---|
| Автономный вилочный погрузчик FMR АК-2002-2 | 67 | Перемещение палет между зонами склада | Грузоподъёмность до 2 тонн |
| Автоматизированный палетообмотчик | 15 | Обмотка палет стрейч-плёнкой без оператора | Полный цикл: захват, удержание, отжиг плёнки |
Главной технической проблемой проекта была не интеграция отдельных машин, а управление роем из 67 одновременно движущихся роботов на ограниченной площади действующего склада, где параллельно работают люди и другая техника. Для этого внедрена система WCS Automacon, которая в реальном времени координирует маршруты всего парка, предотвращает конфликтные пересечения, распределяет задачи и управляет зарядкой. При снижении интенсивности часть роботов автоматически уходит на зарядные станции; при росте нагрузки система самостоятельно вводит дополнительные машины в работу — без команды оператора.
Каждый FMR-робот перемещает грузы до 2 тонн, самостоятельно строит маршруты и избегает столкновений в реальном времени.
Отдельной задачей стало внедрение без остановки склада. Роботы вводились в эксплуатацию небольшими партиями: это позволило сохранить непрерывность поставок в магазины сети, постепенно обучить персонал и снизить риски при масштабировании. По данным «Автомакона», даже в зонах пересечения маршрутов роботов с сотрудниками система работала устойчиво.
По итогам проекта сокращены объёмы ручного труда при перемещении и обмотке палет, снижено число ошибок при постановке палет в зоне отгрузки, а сотрудники переориентированы на задачи комплектации и управления процессами. Конкретные цифры экономии в источнике не раскрываются, однако X5 рассматривает полученную модель как тиражируемую: опыт «Новой Риги» планируется использовать при роботизации других распределительных центров сети. Роботизация складской логистики в российском ритейле до сих пор чаще реализовывалась на новых объектах — кейс X5 показывает, что автономные системы управления роем способны встраиваться в действующую инфраструктуру с высокой операционной нагрузкой.