Логистический стартап ClearJet из Остина привлек $25 млн в раунде Series B, который возглавил Edison Partners. Об этом Crunchbase News сообщило эксклюзивно. Общий объем финансирования компании с момента основания в 2022 году достиг $40 млн. В раунде также участвовали прежние инвесторы Venture53, Origin Ventures, SaltVC и SpringTime Ventures. Ранее в стартап вкладывались Sky VC (бывшее подразделение JetBlue Ventures) и Tandem Ventures.
ClearJet работает по модели, которую основатель и CEO Крис Гуггенхайм называет «суперперевозчиком». Компания не владеет собственным парком самолетов или грузовиков. Вместо этого она соединяет отправителей с неиспользуемой грузовой емкостью на коммерческих рейсах, которые уже летают между городами США. Ритейлеры подключаются к ClearJet через API и могут сгенерировать двухдневную этикетку для доставки. Стартап забирает посылки, доставляет их в аэропорт, сортирует и проверяет, размещает на пассажирских рейсах, а затем передает в сети последней мили — такие как FedEx, USPS, DoorDash, Uber, OnTrac и Veho.
По данным компании, сеть охватывает 95 аэропортов США и сотрудничает с крупными авиакомпаниями. ClearJet утверждает, что такой подход позволяет сократить расходы на доставку до 35% и ускорить ее на один-три дня. «Мы соединяемся с уже летящими самолетами, — пояснил Гуггенхайм. — Эти рейсы идут из города А в город Б. Мы используем те же маршруты, поэтому мы такие быстрые и экономичные».
Стартап использует свободные грузовые отсеки пассажирских самолетов для доставки e-commerce посылок.
Один из первых крупных клиентов ClearJet — ритейлер, который ранее полагался на FedEx для доставки товаров из Азии, при этом доставка от фабрики до покупателя занимала семь дней. В модели ClearJet товары прибывают в аэропорт Лос-Анджелеса, где компания забирает груз, сортирует его и доставляет в 14 аэропортов, прежде чем передать курьерам последней мили. В результате время доставки сократилось с семи до пяти дней, а клиент сэкономил $35 млн.
ClearJet прибыльна, выручка за год выросла более чем втрое и приближается к девятизначной отметке, сообщил Гуггенхайм. Стартап обрабатывает более 30 млн посылок в год, что составляет лишь небольшую долю от примерно 1,8 млрд посылок в США, которые, по оценке компании, подходят для авиаперевозки. Рынок остается большим: глобальные инвестиции в стартапы в сфере управления цепочками поставок и логистики достигли $8,4 млрд в 2026 году, по данным Crunchbase, что ставит год на путь к превышению показателя 2025 года в $9 млрд.
Райан Зиглер, возглавляющий практику вертикального SaaS и ИИ в Edison Partners, отметил, что компания годами искала способы использования избыточных мощностей в цепочках поставок без крупных вложений в инфраструктуру. «Мы смотрели на несколько логистических компаний, — сказал Зиглер. — Честно говоря, большинство из них обанкротились, потому что выбрали капиталоемкий подход к среднему плечу». ClearJet, напротив, выбрала модель без активов. По словам Зиглера, отношения с авиакомпаниями, региональная сортировочная инфраструктура, регуляторные лицензии и технологическая архитектура делают модель сложной для копирования. «Это очень уникальная авиационная инфраструктурная платформа, которую трудно воспроизвести, — добавил он. — Он доказал бизнес-модель, и юнит-экономика работает».
Идея ClearJet возникла из опыта Гуггенхайма в e-commerce. Он основал свою первую компанию в 1997 году после знакомства с семьей Уилли Нельсона и создания для них бизнеса по продаже товаров напрямую фанатам. Позже он работал с рядом музыкальных и спортивных брендов, что дало ему понимание проблем доставки. ClearJet — пример того, как технологии и ИИ оптимизируют логистику, используя существующие ресурсы, а не создавая новые. Для ритейлеров это означает снижение затрат и ускорение доставки, а для авиакомпаний — дополнительный доход от неиспользуемой грузовой емкости.
