Батарея Shenxing от CATL устанавливает новый ориентир скоростной зарядки для литий-железо-фосфатной химии: полный цикл с 10 до 98% укладывается в 6 минут 27 секунд. Стандартный отраслевой показатель — зарядка с 10 до 80% — занимает 3 минуты 44 секунды. Для сравнения: у большинства современных электромобилей этот же диапазон требует 15–25 минут даже на мощных DC-зарядных станциях.
LFP-аккумуляторы (литий-железо-фосфатные) традиционно уступали NCM-батареям (никель-кобальт-марганец) по энергетической плотности, зато выигрывали по безопасности, сроку службы и стоимости. Их принципиальное преимущество при быстрой зарядке — более линейная кривая заряда: ячейки не требуют замедления в верхней части диапазона, как это происходит у NCM. Именно поэтому зарядка до 98%, а не до стандартных 80%, для LFP-химии не является проблемой.
Одним из главных аргументов против электромобилей остаётся поведение батарей на морозе. При −30 °C Shenxing заряжается с 10 до 98% за 9 минут. Конкурирующий BYD Blade 2.0 при той же температуре тратит 12 минут на диапазон от 20 до 98% — то есть стартует с более высокого уровня заряда и всё равно проигрывает по времени. CATL объясняет холодостойкость точным управлением температурой каждой отдельной ячейки и импульсным саморазогревом батареи перед зарядкой.
При −30 °C батарея заряжается с 10 до 98% за 9 минут; BYD Blade 2.0 при той же температуре тратит 12 минут на диапазон 20–98%.
Ключевой технический параметр, обеспечивающий такие результаты, — внутреннее сопротивление ячеек на уровне 0,25 миллиОм. Чем ниже сопротивление, тем меньше энергии рассеивается в виде тепла при высоких токах зарядки и тем быстрее можно подавать мощность без риска деградации ячеек. Это значение заметно ниже, чем у большинства серийных LFP-аккумуляторов.
Долговечность при интенсивной эксплуатации — отдельный вопрос для батарей с ультрабыстрой зарядкой. CATL заявляет, что после 1000 сессий быстрой зарядки Shenxing сохраняет более 90% исходной ёмкости. Для водителя, заряжающего автомобиль раз в день, это соответствует примерно трём годам ежедневного использования DC-зарядки. На презентации компания также показала систему замены аккумуляторных блоков, однако при скорости зарядки менее семи минут практический смысл battery swap становится минимальным.
