Volvo представила обновлённые подключаемые гибриды XC60 T8 и XC90 T8. Главное изменение — увеличенная тяговая батарея: у XC60 её ёмкость составляет 37.9 кВт·ч (нетто) и 41.2 кВт·ч (брутто). По оценке Агентства по охране окружающей среды США (EPA), это обеспечивает запас хода на электротяге 125 км. Для сравнения: у предыдущего поколения этот показатель был заметно скромнее, а у большинства подключаемых гибридов на рынке он редко превышает 50–60 км. Volvo утверждает, что такого запаса хватит на три дня ежедневных поездок: по данным компании, средний американец, владеющий Volvo, проезжает за день 35 км (22 мили) в обе стороны.
С полным баком и заряженной батареей XC60 T8 способен проехать 949 км без остановок на дозаправку. Это не рекорд для гибридов, но демонстрирует, что автомобиль не теряет дальнобойности при переходе на электротягу. Крупный трёхрядный XC90 T8 получил ту же батарею на 37.9 кВт·ч, но из-за большей массы и габаритов его запас хода на электричестве составляет 117 км. Обе модели оснащаются новой информационно-развлекательной системой с поддержкой Gemini, работающей на 11.2-дюймовом экране. У XC90 это часть недавнего обновления, у XC60 — нововведение.
| Модель | Ёмкость батареи (нетто) | Запас хода на электротяге (EPA) | Общий запас хода |
|---|---|---|---|
| Volvo XC60 T8 | 37.9 кВт·ч | 125 км | 949 км |
| Volvo XC90 T8 | 37.9 кВт·ч | 117 км | не указано |
Ещё одно изменение касается производства: XC60 начнут собирать на заводе Volvo в Южной Каролине, в дополнение к существующей линии в Швеции. США — крупный рынок для этой модели, и текущий тарифный режим делает локальное производство экономически выгодным. Глава Volvo Cars Хокан Самуэльссон отметил: «XC60 — наша самая продаваемая модель за всю историю, а XC90 положил начало нашему премиальному пути. Теперь, как дальнобойные подключаемые гибриды, они развивают это наследие и вместе с полностью электрическим EX60 дают нам самое сильное предложение в сегменте среднеразмерных SUV. Это путь к полной электрификации для каждого клиента».
С полным баком и заряженной батареей XC60 T8 проедет 949 км без дозаправки.
Подключаемые гибриды занимают промежуточное положение между традиционными ДВС и электромобилями. Увеличение батареи до 37.9 кВт·ч приближает их к полноценным электрокарам по запасу хода, но сохраняет бензиновый двигатель для длинных поездок. Для Volvo это часть стратегии постепенного перехода: компания продолжает выпускать гибриды, одновременно развивая линейку электромобилей, таких как EX60. Отраслевой контекст: многие автопроизводители в последние годы пересматривают сроки полного перехода на электротягу, и гибриды с большим запасом хода становятся компромиссным решением для рынков с недостаточной зарядной инфраструктурой.
Ограничения новости: Volvo не раскрывает цены обновлённых моделей и точные сроки начала продаж в США. Неизвестно также, повлияет ли увеличение батареи на динамику или расход топлива в гибридном режиме. Тем не менее, шаг показателен: если раньше подключаемые гибриды часто критиковали за малый электрический пробег, то теперь XC60 T8 конкурирует с электромобилями по дальности поездки на одной зарядке, сохраняя возможность заправки бензином.
